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初期产生的裂缝对于沥青路面的使用性能无明显影响，但是随着雨水或雪水的渗入，在行车荷载的反复作用下，使处于裂缝状态下的路面害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面害，严重影响沥青路面的使用性能，因此为了保持道路的使用性能，必须加强沥青路面的预防性养护和沥青路面裂缝的。


灌缝胶灌缝施工总结 通过对G109线、G6京藏高速两条公路12月份灌缝施工的 观察，发现少量裂缝有脱落现象。分析原因一是水的下渗，重车荷载的冲击碾压，加速了裂缝中灌缝胶与槽口的分离。二是灌缝胶加热施工温度，在冬季喷胶管温度损失较大。
拥有自然美丽的花纹和色彩的石材，较其他装饰装修产品更具独特的魅力。如何让您的石材长久如新？对石材的清洁与保养缺一不可，一要干净清洁，防止砂粒、硬物磨损石材表面；二要保持通风干燥；三要遇到污染立即；四要进行定期防护，一般1-3年一次；五要注意选择防护剂的品种，以保持石材的透气性、防水性、防污性。还要到“三个不可”，不可随意上蜡，形成蜡垢使表面黄化；不可乱用非中性清洁剂，含酸碱会使石材表面光泽尽失；石材上不可经常堆积杂物和覆盖地毯。


外保温的发展趋势：在国外发达 ，外墙外保温技术已有6多年的应用历史，经过多年的实践，证实采用外保温系统的建筑，使用寿命延长；寿命期费用减少；同时可以有各种外装饰效果；隔热节能效果明显优于内保温；节省保温材料4%左右，综合经济效益显着。而在随着每年以1亿平方米的民用建筑投入使用，建筑能耗占全社会总能耗的比例已从1978年的1%上升到目前的27.5%，使得建筑成为我国当前的能耗大户，持续消耗着大量的能源，对工业用能造成严重的威胁，为此从1997年始必须执行节能5％的设计标准（25年始 实行65%的标准），否则就不能通过建设主管部门的审批。

众所周知，外墙外保温是一个体系，它不是由单独某一类产品组成。目前国内常用的有两个系统，一种用锚栓连接整个系统，另一种是用托架连接保温系统。选择保温锚栓要涉及锚固的基材、保温层厚度、保温材料本身以及系统应用等。把锚栓钉入基材后主要有摩擦结合、凸形结合（机械锁定）、化学黏结三种力量承受荷载。国内采用 多的是后两种。在欧洲 ，对于锚栓的应用已有多年，制定有严格的标准要求，如采用何种基材，如何在既有抹灰层或饰面层表面保温层都有规定。

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