由于有些模拟量模块使用了脉冲技术（：器和A/D转换器集成在同一模块中），建议将模拟量信号彼此间屏蔽，确保正确的等电位连接，只有在这种情况下进行双端接地。通常金属箔屏蔽层的传输阻抗远远大于铜编织线的屏蔽层，其效果相差5－10倍,不能用作数字信号电缆。偶尔的功能失灵表明有高频干扰。这是导线等电位连接无法消除的。除去电缆的端点以外，屏蔽层多点接地是有利的。不要将屏蔽层接在插针上,避免“猪尾巴”现象。

废旧电缆利用方法
1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；
2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属率，该法已经被各国严格禁止；
3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行，该法仍需要人工操作，属半机械化，劳动强度大，效率低，而且只适用粗径线缆；
4.化学法：化学法废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些 曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法有一个的缺点是产生的废液无法，对环境有较大的影响，故很少采用；
5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产

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同时加上产能过剩导致行业恶性竞争加剧，从而使市场上诞生了许多冒,劣的产品。企业在扩大了生产线的同时，也需要大量人才协助发展。因此，出现高素质技术人才紧缺的现象。电线电缆行业的无序扩张，导致企业人才需求出现断层，而人才在企业的发展中处于核心地位。公司采用 ，合理的机械工艺，能对各类费旧电线、电缆通过机械粉碎，磁选除铁，振动分离成铜米和塑料，均可达到铜米中无塑料，塑料中无铜米的效果。此套废旧电线电缆再生利用设备，具有创新强、操作简单、流程自动、效果明显等优点属国内***，处国=内=外可以，从根本上断绝了焚烧的方法，减少了环境污染，我们专业各类铝线、铜线、铜电缆、铁丝、钢丝，网线，废电线电缆、电线电缆。

极数选择家用断路器按照极数来分，只有三种：1P，1P+N和2P。这三种极数的区别在于：1P断路器只能控制火线的通断，且对火线保护；2P断路器可以同时控制零火线的通断，且同时对零火线保护；1P+N断路器介于二者之间——只能控制火线的通断，但同时对零线和火线保护。所以，仅看功能也知道，2P断路器是的，其次是1P+N。功能选择空气关自带两种保护功能，过载保护和短路保护（刚才我们说的对零线或火线保护，指的就是这两种保护功能）。周期为20ms的周期波形将该波形通过单片机的外部中断0输入，可以测出下降沿中断触发的实际时刻，下面对该波形进行具体分析。建立如所示的直角坐标。建立的直角坐标设所示波形的周期为T，单片机在电压下降到y=y′时刻触发中断，t1′、t2′、t3′分别为前后周期的中断触发时刻，则有：将以上波形由单片机外部中断0输入，选择边沿触发方式，通过中断服务程序测取T1或者T2的值，从而可求出中断发生时刻的电平值y′，即边沿触发中断的实际时刻。一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断，则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关，在点火关断后约10min内，或在打车门以前，仍有电源，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关，起保护作用。电工这行工资不高，不被人重视，但工作危险系数很高，稍不注意，坏了设备事小，伤了身体甚至威胁生命都有可能。电工必须心细，操作流程每一步都不能忘，顺序不能错，今天我们就来盘点一些电工安全操作的要点，请每一位电工朋友谨记。一般规定电工属于特种作业人员，必须经当地安监局统一合格后，核发 统一的“特种作业人员操作证”，方准上岗作业，并定期三年复审一次；安全操作超过十年，可申请六年一审。电工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。2800转的二极电机一般不太常见，这种电机对比四极电动机给人以轻巧伶俐的感觉，它 主要的特点就是转速高，但扭力小，这两点是和四极的不同点，这也导致它适用范围窄，只适用于轻负荷，高转速的工作方式，常被用于排风或送风系统中。个人可以这样理解关于电动机的极对数的窍门：极对数多，也就是磁极多，需要线圈也就多，体积必然就大，重量必然重，相应的产生的力也就越大，同样转动一圈需要路过的磁推力点也就越多，所以速度就慢。